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五分山步道

           
  
          
                        

               

如果只是來賞景看步道,可以直接開車到五分山氣象站,「瞭望亭」只離步道口五分鐘的路程,就可以在不同的季節,欣賞各種精彩景觀,讓你居高臨下開懷讚嘆一番。現在正是芒草開花的旺季,這裡的量大與蒼茫的感覺,更是其它處的芒花難以比擬。從冬天到春天的季節,北風經常送來海上的雲霧,就像海浪一波波的湧上高地,如果頻率的間格稍微拉開,偶而可以等到雲瀑湧現的自然奇觀。雲霧在迎風面慢慢堆砌,被阻隔在北側針葉林區,隨著地勢逐漸堆積推升,最後白色的雲瀑,像洪水般越過稜線,傾洩到箭竹林山谷。這種機會必須耐心等待,微風細雨的時候邀約三五好友,帶著爐火、茶具、點心在涼亭裡聚會,觀察大自然的變化,體驗攝影大師的心境,好作品都是心血的結晶。
                       

直接開車到步道口的玩法,缺少汗水洗禮,到此一遊的模式,沒有全程穿越步道體驗,太輕鬆獲得印象難以深刻。早期的傳統山路,均由光孝祠來回,我不喜歡這段路徑,要穿越濃密、單調的箭竹林,既看不到四周景觀,又有迷途之風險。建議行程:先來到十分寮*2的臺灣煤礦博物館,由後方停車場進入步道,單趟大約兩小時三十分鐘的路程,必須原路回來,估計將是一天的活動。這段是上坡石板步道*3,穿越低海拔闊葉林,爬升高度超過三百公尺,來到五分山氣象站旁,確實會有一點累。上坡的步伐會較穩健,膝蓋關節壓力較輕,沿途若有觀察生態導覽,把時間拉長不急著趕路,在不知不覺中,就已經登上平坦的稜線步道,心情隨之開朗,感覺就像踏上康莊大道。此刻開闊的陽光步道兩側,伴著盛開的芒花導引,一路指向氣象站的白球*4。當你從「瞭望亭」回首來時路,看見整段優美的稜線步道,好像是一道堅固的城牆,守護著山谷裡的千百住民,使他們能安居樂業過幸福日子。
                                 

好天氣時山上的視線無障礙,大半個台北都呈現在你的眼前。五分山頂有二等三角點、三等三角點各一顆,絕對是視野極佳的眺望點。往東方看:金瓜石附近的雞籠山從海邊隆起,半平山、燦光寮山整齊排列;轉向北邊海上,基隆嶼屏障著繁華的基隆港市。大片聚落分布在河的兩岸,已經分不清楚瑞芳與基隆的行政界線。視線沿著建築物往西過去,密密麻麻的房屋一路連接到台北盆地,甚至遠在盆地另一端的觀音山、淡水河口也清晰呈現。五分山也是許多攝影師捕捉日出、夕陽景緻,展現自然美絕佳的取景點,黃昏時刻許多玩家陸續上山,在涼亭旁的草坪立好相機腳架,耐心等待晚霞滿天的落日餘暉。
                                         

步道途中會經過造型非常特殊,一座用粗礦石頭砌成的土地廟:嶺頭福德宮,位於十分寮往暖暖的古道口,兩百多年前還沒有平溪鐵道,土地公即守護著十分對外唯一的通道。後方石碑述說著感人的小故事:當年建廟信眾的子孫們,早已發達遷至外地,感念嶺頭福德正神長年保佑。數度擲筊請示,欲為其遷徙蓋大廟,神明卻屢次拒絕不願離開此地。信眾於是募款在石頭廟外,為神明建一座廟亭,保護舊廟免受風雨摧殘,祈能繼續庇護鄉里子民,與過往山友們,大家都能健康平安。
                                    

早期平溪最重要的產業,就是煤礦的開發,才有完工於一九二一年,連接平溪、瑞芳、基隆這段火車鐵道。沿線每個車站都是為了運煤而設置,鐵路沿著基隆河岸行駛,將貨物運送出去。今日平溪已經沒有煤礦開採,鐵道原本失去存在價值,台鐵繼續在基隆河畔奔馳,承擔龐大營運成本,鐵道與已經清澈的河流,成為發展地方觀光最重要的資源。現在的國民旅遊逐漸成形,加上地方政府大力的推廣深度旅遊,所以不僅國內遊客會來懷舊,遠自日本的觀光客,也會揪團跨海來體驗,假日火車班班都客滿,為物產已經枯竭的窮鄉僻壤,帶來些許觀光人潮。
                                               

「臺灣煤礦博物館」在步道十分端的入口,原是「新平溪煤礦公司」的礦場,開礦於一九六七年,不同於鐵道沿線其它礦場,皆於日領時期就已開發。全盛時期約有礦工六百人,月產量八千噸至一萬噸,一九九七年因成本過高而歇業*5。老闆仍保留礦場裡,所有機具設備及文物史料,希望推廣為具有深度、知性的礦場文化之旅。現場有挖煤機具、台車道、洗煤場,還搭一段模擬的煤礦坑道,配合現場導覽解說,讓年輕一代能認識平溪早期礦場的生態。很適合親子遊、戶外教學活動,目前獨自慘淡經營,希望能導引國人旅遊模式,加入人文與生態的因子,不再只是走馬看花到此一遊。礦場轉型的企圖,類似日片「扶桑花女孩」劇情,不同的是這裡少了一群曼妙的舞孃。
                                

既然來到平溪的十分,當然不能略過「十分瀑布」,這是全台灣最大的一座簾幕瀑布。不論自行開車或搭乘火車,大多從十分遊客中心進入,這裡有寬廣的停車場、盥洗設備,最重要是提供豐富旅遊資訊,讓你知道這裡有甚麼?你要的又是甚麼?從中心後方跨越基隆河上方的吊橋,可以仔細觀察河床上的「壺穴」,那是地質硬度不均,經由千年以上激流沖刷、礫石撞擊侵蝕,在岩石表面形成許多個凹洞。基隆河上游的壺穴地形,經常吸引許多生態社團,帶著學員到此地觀察地質。順著步道前進到火車鐵橋下,岩壁上有兩個平行大圓洞,就是著名的眼鏡洞景觀。再經過與鐵橋平行的另一吊橋,對岸的河谷地,就是斷層造成的「十分瀑布」。
                                          

早期台灣旅遊的模式,都是蜻蜓點水到此一遊,缺乏深度的導覽解說。遊客可能全國跑透透,只知道曾經去過哪裡,卻說不出重點與特色。這是旅行業者不用功的疏失,長期累積使得遊客不重視資訊,逐漸形成上車睡覺、下車尿尿的惡習。現在小眾旅遊模式抬頭,具深度解說能力的領隊成為主流,不論文史背景或生態環境如數家珍。原來旅遊根本不需求遠,附近就有許多的景點,只要願意細膩的咀嚼,光是平溪鄉的十分,一天的時間根本讀不完。  
                             

 

1. 基隆河源自於平溪菁桐,東流至三貂嶺轉向北,到瑞芳再來個大轉彎往西,經基隆、汐止、台北市,最後在關渡附近匯入淡水河。

2. 有一說:先人在此地開發樟腦灶,因每十灶為一分,而這裡約有一百灶,所以命名為十分。

3. 山頂的白球,為五分山氣象雷達站的天線罩,為彌補花蓮、高雄兩雷達站之氣象觀測死角,一九九六年正式運轉。

4. 進入步道一小段階道破損尚未復舊。

5. 2000年三峽利豐煤礦關門熄燈,台灣煤礦業正式走入歷史。
                  

   

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