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貓空茶香之旅

               

平常呼朋引伴到貓空的踏青行程,可以有很多選擇,因為貓空有很多條親山步道,距離不長又都可以在貓空聚落相互連結,體力好時安排一日遊,累了就變成半日遊,隨時可以搭公車回家。山腳下的政治大學門口,就是一個明星級的集合點,目標明顯交通又方便,不用擔心人海茫茫無處尋芳蹤。炎炎夏日我喜歡穿越政大校園,走進樟山寺步道,這段路程大部分都在林蔭下行進,不用擔心陽光與紫外線的荼毒。
             

政大校園內的指南溪有兩座橋,上游靠北政國中後門為「濟賢橋」,下游近楓香大道口為「渡賢橋」,「兩賢」之間的左岸有一條階梯步道,這一段路較為迂迴、坡度較為平緩,走到環山路的山頂公園,剛好接樟山寺步道,比起傳播學院後方那段「好漢坡」的「行健道」,算是人性化的建設。這段路程豐富的溪畔植物生態,野花不論高矮全年都不缺席,還有顏色艷麗種類多樣的昆蟲大軍,住在這裡消費茂盛的植物群,小昆蟲算是森林第二層的提供者,所以體型較大的爬蟲、鳥類糧食充足,喜歡舒適的棲息在這裡。樹林裡五色鳥、紫嘯鶇、頭烏線畫眉鳥熱鬧的鳴叫聲,好像永遠有講不完的開心話題,或許是在熱烈討論食物的口味吧!
                        

貓空主要的聚落是坐落在樟湖谷地。步道盡頭的樟山寺,位於谷地左側嶺上又稱為外樟湖。主祀千手觀音俗稱十八隻手,前庭提供桌椅與茶水與遊客結緣。從政大環山路步道口一路上來,經過廟旁繼續走可接貓空產業道。如果此時運動量已經足夠的人,可以在路邊攔公車去貓覽站或直接下山。若感覺還意猶未盡,沿產業道左側往下行約三十公尺處,右手邊有新鋪設的石板道,台北市政府新命名為:樟樹步道。
                  

石板步道橫越樟湖谷地的廣大茶園,來到山谷右側嶺上,三玄宮旁的內樟湖,大約是現在的貓空覽車站附近,與貓空產業道路銜接。樟樹步道出口的另一側,就是樟湖步道的入口,這兩段步道原本就是同一條路,為日領時期進出貓空的「保甲路」。一九八零年台北市政府開發「木柵觀光茶園」,闢建現在這段產業道路,貓空才開始有汽車進出。以前貓空聚落的生活機能,其實主要是倚賴於新店,居民對外交通都是走樟湖步道,保甲路就像是一個大「C,兩端的居民都經由老泉里,到新店銷售農產品,並補給生活必需品。
                          

沿著纜車站旁也有一條步道連絡下山,當地人稱:「拖板嶺步道」,早期山上砍伐楠木、相思柴,沿著這段斜坡拖下山。人是在後面拖住木柴,不要讓木柴滾下山,下坡路不是在前面用力拖,否則十條命都不夠用,這段也成為後來的「茶路古道」。山上生產的茶葉,主要是從這裡挑運下山,出口在今日指南國小圍牆旁。挑夫再走到現在政治大學渡賢橋附近的小坑溪,貨物從那裡的碼頭上船,走水路經由景美溪、新店溪,可以運送到艋舺銷售。這段茶路古道也都在林蔭下前進,潮濕季節步道石階有青苔附著,不建議走這段步道,除非想體驗穿直排輪鞋下樓的感覺,絕對讓你驚險又刺激。
                         

台灣北部原有許多樟樹,它是當時台灣低海拔山林,最豐厚的天然資源,移民來開墾丘陵地的第一件事,當然先採樟煉腦又能獲得耕地。這裡整個谷地曾經都是天然樟樹林,故以「樟湖」為地名。早期的樟湖主要是闢建梯田,種植稻米生產糧食解決吃的問題,較為崎嶇的旱田才種植茶樹。直到推廣「木柵觀光茶園」,樟湖才全部改種茶樹,把「鐵觀音」再度發揚光大。
                       

來到貓空一定要品嘗在地的特色產品:「鐵觀音茶」,完全不同於烏龍或包種茶的口味。那是百年之前的「張乃妙茶師」,專程去福建安溪引進的茶種。這種茶樹較為熟成,採摘的葉片比較厚實,製作過程費時又費工。傳統製法大約是35%比例的中度發酵,萎凋時間較其它綠茶長;為了製作成球形茶,至少要經過四十次以上的團揉動作,那是將茶葉烘焙之後,趁熱用棉布包裹扭緊塑型的方式。形狀製作完成之後,還要繼續用低溫烘焙調整口感,所以繁複的製作過程,使茶質結實乾硬如鐵丸,置於茶壺中搖晃鏗鏘有聲。琥珀色的茶湯,口味為濃郁中帶有一點微焦,還有一股天然發酵的特殊果酸風味。由於發酵、烘焙時間較長,口感較一般的綠茶少了澀味,更不會刺激胃酸大量分泌,適合全天各個時段飲用。只在這裡種植且產量少貓空才能喝到「正欉」的鐵觀音茶。
                         

今年市政府終於完成貓纜的配套措施,有了樟樹步道的鋪設,及景觀區的設置,並招訓導覽志工提供服務。讓搭乘纜車上山的遊客,可以看到豐富的人文與自然;走進步道認識聚落的輪廓,了解貓空茶產業演進的軌跡。整套的旅程讓遊客不再走馬看花,能夠較為深入認識環境,當然更想體驗風味特殊的鐵觀音茶。無形的行銷地方產業,遊客得到滿意的深度旅遊,地方產業活絡、建設確實達到效果,達到三贏的目標。
                             

然而曾經大排長龍的貓空纜車,現在重新營運,平常日雖然不至於用「門可羅雀」來形容,但的確不再「人潮湧現」。可能遊客的心情已經沉澱,不再一頭熱誇張配合演出。或許喜新厭舊的遊客,被旅行業者帶往南投九族、日月潭嘗鮮去了。但是我認為最大的原因,應該是上一波遊客,回去說不出到貓空有甚麼好玩的印象,只記得花很長時間排隊就回去了,完全沒有達到正面的耳語傳播效果。
                       

貓空纜車初營運時,每天來自全國各地數萬遊客,若有現在的配套旅遊路線,導覽員細膩的分享貓空優美環境,加上茶產業介紹,心情愉快的遊客,只要有15%留下來消費,業者就必須增聘員工才忙得過來。山上需要大批導覽員行銷貓空之美,這許多工作機會,必能降低失業率,再現貓空第二春。行政主官應有民營企業主的宏觀眼光,幕僚更要提供有效的意見,許多政策都可以「一魚多吃」,既有績效更獲得美名。
                         

    然而曾經萬人空巷的貓空纜車,當時既沒有「主動服務」、也沒有「自導式導覽」,捷運公司只顧著賣車票,主官完全陶醉在數不完的人潮裡。外來遊客擠進貓空,不知要去哪裡玩,漫無目的搭上遊園公車繞場一周,人生地不熟只好轉身又擠進纜車下山去了。纜車遊客不在貓空消費,繼續存活的商家能熬過來,都是靠自己開發客群。原本會成為免費活廣告的乘客,他們唯一的傳播,就是告訴親友:我搭過貓纜了。
                 

                 

        

        

   

       

      
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